ডেল্টা সিইও বলেছেন আপনি এই ফ্লাইটগুলিকে 'আবার কখনও দেখবেন না'৷

একটি ফ্লাইটে লাফানো সর্বদা দৃশ্যাবলীর একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় পরিবর্তন প্রদান করতে পারে। কিন্তু সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, এয়ারলাইন শিল্প নিজেই প্রচুর পরিবর্তন করেছে যা লক্ষ্য করা কঠিন। কোভিড-যুগের স্বাস্থ্য সতর্কতা তুলে নেওয়ার পাশাপাশি, কোম্পানিগুলি থেকে সবকিছু ঠিকঠাক করছে প্রি-টেকঅফ সুবিধা প্রতি ইন-ফ্লাইট অফার -উল্লেখ না করা তাদের সময়সূচী পুনরায় কনফিগার করা এবং রুট ম্যাপ। এখন, ডেল্টা এয়ার লাইনসের সিইও বলেছেন যে কিছু ফ্লাইট রয়েছে যা যাত্রীরা 'আর কখনও দেখতে পাবে না' কারণ আরও পরিবর্তন সঞ্চয় রয়েছে৷ শিল্পের শীর্ষ কর্মকর্তাদের একজনের মতে ভ্রমণের ভবিষ্যত কেমন হতে পারে তা দেখতে পড়ুন।

এটি পরবর্তী পড়ুন: আমেরিকান এই 8টি প্রধান শহরে ফ্লাইট কাটছে, নভেম্বর 3 থেকে শুরু হচ্ছে৷ .

গত বছর ধরে কঠিন পরিবর্তনগুলি অবশেষে ডেল্টার জন্য পরিশোধ করছে।

দুই বছর মহামারী-সম্পর্কিত সমস্যার পরে এয়ারলাইন্সগুলিকে ফিরে আসা কঠিন হয়ে উঠেছে তা বলা একটি মহাকাব্য অবমূল্যায়ন হবে। এমনকি বিধিনিষেধ কমে যাওয়ায়, কর্মীদের উপর দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব একটি সময়সূচী দুঃস্বপ্ন তৈরি করেছে যার ফলে শিল্প-ব্যাপী বাতিলকরণ এবং বিলম্বের তরঙ্গ . কিন্তু 20 সেপ্টেম্বর মিনিয়াপোলিসে এয়ারপোর্ট কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল বার্ষিক সম্মেলনে উপস্থিত হওয়ার সময়, ডেল্টার সিইও এড বাস্তিয়ান বলেছেন জিনিসগুলি শেষ পর্যন্ত ঘুরতে শুরু করে তার কোম্পানীর জন্য, রিপোর্ট করে যে বেশিরভাগ ক্যারিয়ারের অপারেশনগুলি তাদের তুলনায় ভালভাবে চলছিল, কোভিড বিমান ভ্রমণকে একটি চিৎকারে থামিয়ে দেওয়ার আগে, স্টার ট্রিবিউন রিপোর্ট ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

স্বপ্নে ঘোড়া মানে

'সেপ্টেম্বরের প্রথম 18 দিনের জন্য, আমরা সেই সময়ের মধ্যে প্রায় 50,000 মেইনলাইন ফ্লাইট পরিচালনা করেছি। আমাদের মোট বাতিলের যোগফল 50,000টির মধ্যে 43টি ছিল,' তিনি বলেছিলেন। 'এটি একটি 99.92 শতাংশ সমাপ্তির হার, যা অকপটভাবে আমাদের অংশীদারদের, আমাদের গ্রাহকদের প্রাপ্য, কিন্তু আপনি যখন মিডিয়া বর্ণনা সম্পর্কে ভাবেন যা এখনও আছে, লোকেরা এখনও নার্ভাস থাকে, এবং বাস্তবতা হল আমাদের আমাদের ফিরে যাওয়ার পথ প্রমাণ করতে হবে। '

তবে কার্যনির্বাহী আরও উল্লেখ করেছেন যে বছরের পর বছর আগের মতো সবকিছু ফিরে আসবে না।

ডেল্টা সিইও বলেছেন যে আপনি কিছু নির্দিষ্ট ফ্লাইট সামনের দিকে 'আর কখনো দেখতে পাবেন না'।

শিল্পের ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করার সময়, বাস্তিয়ান প্রবৃদ্ধি বজায় রাখার ব্যাপারে আশাবাদী ছিলেন। তবে তিনি বলেছিলেন যে শিল্পের মধ্যে কর্মসংস্থানের পরিবর্তনের অর্থ এই যে কোভিডের সময় যে কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছিল তা আগের মতো ফিরে নাও আসতে পারে, যার মধ্যে পরিষেবা সহ ছোট আঞ্চলিক বিমানবন্দর .

'কিছু বাজারের জন্য, আমরা একটি বৃহত্তর ফ্লাইট উড়তে যাচ্ছি কিনা, আমরা অপারেশনের সংখ্যা একীভূত করতে যাচ্ছি কিনা সে বিষয়ে আমাদের পছন্দ করতে হবে, কিন্তু আপনি আর কখনও 50-সিটের বিমান দেখতে পাবেন না। শিল্পে বিশিষ্টতার স্তর,” সিবিএস নিউজ অনুসারে বাস্তিয়ান সম্মেলনে বলেছেন। 'আসলে, ডেল্টায়, আমরা তাদের প্রায় বাইরে আছি। আমি মনে করি আমাদের 20 টিরও কম আছে যা আমরা আজকে উড়ছি।'

'যখন ডেল্টা 2009 সালে উত্তর-পশ্চিমের সাথে একীভূত হয়েছিল, তখন সম্মিলিতভাবে আমাদের কোম্পানি হিসাবে প্রায় 1,200টি বিমান ছিল; এর মধ্যে 500টি ছিল 50-সিট বা ছোট বিমান,' তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন। 'এটি আজ প্রায় কিছুই নয়।'

দ্রুতগতির টিকিট থেকে বের হওয়ার উপায়

বাস্তিয়ান বলেছিলেন যে ডেল্টা মহামারীর প্রথম দিনগুলিতে প্রায় 2,000 পাইলট সহ তার কর্মীদের জন্য প্রায় 20,000 প্রাথমিক অবসর মঞ্জুর করেছিল - একটি পদক্ষেপ যা তিনি বলেছেন যে তিনি এখন কিছুটা অনুশোচনা করছেন, স্টার ট্রিবিউন . কিন্তু যদিও কোম্পানিটি তার কর্মশক্তির প্রায় 85 শতাংশ পুনরুদ্ধার করেছে, শিল্পে আরও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মানে হল যে আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলি তাদের কাটা ফ্লাইটগুলি ফিরে দেখতে পাবে না।

সম্পর্কিত: আরো আপ টু ডেট তথ্যের জন্য, আমাদের জন্য সাইন আপ করুন দৈনিক নিউজলেটার .

অনেক এয়ারলাইন্স সম্প্রতি আঞ্চলিক বিমানবন্দরে তাদের পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে।

এটি কেবল ডেল্টা নয় যা কর্মীদের অভাবের মুখে তার রুটের প্রয়োজনীয়তাগুলি বজায় রাখতে লড়াই করছে। এই গত বছর অনেক প্রধান ক্যারিয়ার সম্পূর্ণরূপে দেখা হয়েছে তাদের ফ্লাইট কাটা ছোট আঞ্চলিক বিমানবন্দরে।

সেরা ১০ টি মজার কাজ

আমেরিকান এয়ারলাইন্স এই বছরের শুরুতে ঘোষণা করেছে যে এটি হবে ইথাকা এবং ইস্লিপ থেকে বের করা নিউ ইয়র্ক; Dubuque, আইওয়া; এবং টলেডো, ওহিও 7 সেপ্টেম্বর হিসাবে, FinanceBuzz রিপোর্ট করেছে। ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সও পূর্বে ঘোষণা করেছিল যে এটি কলেজ স্টেশন এবং কিলিন, টেক্সাসের মধ্যে এবং বাইরে সমস্ত ফ্লাইট ছেড়ে দেবে; কলম্বিয়া, মিসৌরি; ইভান্সভিল, ইন্ডিয়ানা; কালামাজু এবং ল্যান্সিং, মিশিগান; মনরো, লুইসিয়ানা; এবং ওয়াসাউ, উইসকনসিন।

JetBlue তার নিজস্ব কাট ঘোষণা করেছে। বাজেট এয়ারলাইন বলেছে যে এটি এই বছরের শুরুতে বোইস, আইডাহো বা ক্যালিস্পেল, মন্টানা পরিষেবা দেবে না, FinanceBuzz রিপোর্ট করেছে।

ডেল্টা অন্যান্য বাজারে বড় প্রবৃদ্ধি দেখছে এবং সেখানে তার মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করছে।

নির্দিষ্ট বাজারে মৌলিক পরিবর্তন সত্ত্বেও, বাস্তিয়ান বলেছেন যে সংস্থাটি অন্যান্য ক্ষেত্রে একটি শক্ত পুনরুদ্ধার দেখছে। তিনি রিপোর্ট করেছেন যে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে ডেল্টার অভ্যন্তরীণ যাত্রী রাজস্ব আসলে 2019 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে দেখা যাকে ছাড়িয়ে গেছে, একই সময়ের তুলনায় আন্তর্জাতিক যাত্রী রাজস্ব 81 শতাংশ পুনরুদ্ধার হয়েছে, স্টার ট্রিবিউন রিপোর্ট

বাস্তিয়ান সম্মেলনে বলেন, 'আমাদের ইতিহাসের যেকোনো পতনে আমরা যতটা উড়েছি তার চেয়ে এই শরতে আমরা ইউরোপে বেশি উড়ে যাচ্ছি।' 'বিশ্ব আবার ভ্রমণ করতে চেয়েছে, এবং বিশ্ব অভূতপূর্ব সংখ্যায় ভ্রমণ করতে চেয়েছে, এবং গতিবেগটি দেখতে সত্যিই দুর্দান্ত।'

নির্বাহী আরও বলেন যে কোভিড অভিজ্ঞতা ভবিষ্যতে কোম্পানির কীভাবে কাজ করা উচিত সে সম্পর্কে প্রয়োজনীয় পাঠ প্রদান করে, যার মধ্যে লোকেদের একত্রিত করা এবং গ্রাহকদের প্রতি নিবেদিত থাকার গুরুত্ব সহ, সিবিএস নিউজ রিপোর্ট।

'লাভের চেয়ে লোকেদের এগিয়ে রাখা,' মহামারী চলাকালীন তিনি কী শিখেছিলেন সে সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে বাস্তিয়ান উত্তর দিয়েছিলেন। 'মাঝের আসনগুলি ব্লক করার বিষয়ে আমাদের কথোপকথন আমি মনে করতে পারি। বিশ্বের যে কোনও এয়ারলাইনের চেয়ে ডেল্টা মধ্যম আসনগুলিকে বেশি সময় অবরুদ্ধ করেছিল। আমরা প্রায় দেড় বছর ধরে এটি করেছি যতক্ষণ না মানুষ টিকা নিতে পারে এবং কী না হয়। গ্রাহকরা এখনও আমাকে ধন্যবাদ জানান। প্রতিদিন যখন তারা আমাকে দেখে। এটি তাদের যত্ন নেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করেছিল, তবে এটি আমাদের নিজস্ব লোকেদের যত্ন নেওয়ার দিকেও মনোনিবেশ করেছিল কারণ আমাদের গ্রাহকরা আমাদের গ্রাহকদের চেয়ে বেশি ভিড়যুক্ত বিমানে থাকতে চান না।'

জাচারি ম্যাক জ্যাচ একজন ফ্রিল্যান্স লেখক যা বিয়ার, ওয়াইন, খাবার, প্রফুল্লতা এবং ভ্রমণে বিশেষজ্ঞ। তিনি ম্যানহাটনে অবস্থিত। পড়ুন আরো